Farfus ganha em Valencia.

Boas pessoal.

O piloto brasileiro Augusto Farfus, ganhou hoje a primeira prova do WTCC em Valencia. Foi também a primeira vitória da BMW na temporada 2009 do WTCC.

Com essa vitória Farfus pula para a vice-liderença do campeonato com 54 pontos, atrás somente de Yvan Muller da Seat com 57 pontos.

Farfus é um dos pilotos brasileiros da atualidade que mais admiro, pois é combativo, um piloto de sucesso em uma categoria extremamente mal divulgada em terras brasilis.

Abraços a todos.

DTM Lausitz.

Boas pessoal.

Aconteceu hoje a segunda etapa do DTM 2009 na pista de Lausitz.

Mattias Ekström largou na pole com seu A4 Red Bull, e dominou o começo de prova, até que... vieram os pits obrigatórios por regulamento, e tanto Gary Paffett como Bruno Spengler da Mercedes Benz, deixaram seus pits para o final da janela, enqnanto Ekström já havia parado.

Com Ekström mais pesado, tanto Paffett como Spengler começaram a abrir mais de meio segundo por volta em relação à Ekström. A tática deu certo, e tanto Paffett como Spengler voltaram respectivamente em primeiro e segundo.

Assim Paffett acabou garantindo a vitória para a casa de Sttutgart, com Spengler em segundo e Ekström, com o primeiro dos Audi na classificação final, em terceiro.

A corrida ocorreu sem maiores acontecimentos, a não ser pela primeira volta onde um enfurecido Tom Kristensen atacou furiosamente Mathias Lauda, batendo várias vezes no carro do filho do Niki. Kristensen acabou por ser penalizado com um stop and go.

Com a vitória da Mercedes Benz, o campeonato embolou entre Audi e Mercedes Benz Timo Scheider (Audi) lidera a tabela com 12 pontos, seguido por Tom Kristensen (Audi) com 10 pontos e Gary Paffet (Mercedes) com 10 pontos

Segue Abaixo, link da tabela de classificação do DTM 2009, após a segunda etapa de Lausitz:

http://www.touringcartimes.com/page.php?series=1

Abraços a todos.

Great car clip (Tributo ao GP de Mônaco).

Boas pessoal.

Para a terde de sábado, um belo vídeo tributo ao GP de Mônaco.



Grandes imagens desse que é um dos GPs mais tradicionais da F1.

Boa pipoca a todos.

DTM Lausitz

Boas pessoal.

Amanhã, 31 de maio, acontece a segunda etapa do DTM 2009 no circuito de Lausitz na Alemanha.

No traçado oval dessa pista que Zanardi andando na Cart sofreu o acidente onde acabou perdendo as duas pernas.

O traçado que será utilizado pelo DTM inclui uma reta do oval, e o circuito misto que fica no centro do oval.

A primeira etapa em Hockenheim foi amplamente dominada pela Audi.

Será que teremos já nessa segunda etapa uma reação da Mercedes Benz?

A corrida será transmitida pela Band Sports à partir das 9:00 horas.

Abraços a todos.

Quem, quando e onde?

Boas pessoal.

Mais uma rodada do quiz.

O José Reis acertou a última, rodada do quiz, para variar.

Será que alguém vai acabar com a quase hegemonia dele (o Fuku acertou uma das primieras rodadas)?

Fácil fácil, por favor acertem os dois pilotos.

Bom jogo a todos.

Castro Neves 3.

Boas pessoal.


Hélio Castro Neves ganhou ontem, pela terceira vez em sua carreira as 500 milhas de Indianapolis.

Foi seu ressurgimento após ser inocentado da acusação de sonegação de impostos nos EUA no começo desse ano.


Após a última bandeira amarela, Castro Neves foi dominante e não deu a menor chance aos adversários.


Grande conquista, com essa vitória de ontem, Neves é o maior vencedor brasileiro da Indy 500.


Os outros são Emerson Fittipaldi com duas vitórias e Gil de Ferran com uma vitória.


Abraços a todos.

Review GP de Mônaco.

Boas Pessoal.

Vamos ao review do GP de Mônaco, que na visão desse humilde blogueiro é simplesmente um desfile de carros em alta velocidade, porém a tradição da pista a mantém, e provavelmente a manterá na F-1 por tempo indeterminado.

Se a FIA quiser já pode colocar o nome do piloto campeão da temporada 2009 de F1 no troféu entregue no fim do ano: Jenson Button, que ganhou de forma incontestável, cinco vitórias em seis corridas, não se via um domínio de um piloto na F-1, desde os tempos de Schumacher na Ferrari, que tinha como segundo piloto... Rubens Barrichello, que hoje é segundo piloto de Button, isso sem contar o Ross Brawn, figura determinante nas duas ocasiões.

Barrichello fez uma corrida burocrática, chegou em segundo, como já fizera em Mônaco nos tempos de Ferrari... Aliás, Barrichello falou durante a semana que antecedeu o GP que seu resultado em Mônaco iria calar a boca de muitos, espero que acabe calando a dele, pois cada vez que abre a boca é para queimar seu próprio filme. Barrichello não possui a velocidade de Button e ponto.

A Brawn até o momento, é a equipe dominante até aqui, e apostaria meu dinheiro que será campeã de construtores ao fim do ano.

Boa surpresa foi o desempenho da Ferrari, parece que o time de Maranello teve uma melhora de performance notável, pelo menos nessa corrida de Mônaco, pois devido às baixas velocidades alcançadas nessa corrida, o circuito demanda acertos de carro totalmente distintos do resto da temporada, além disso o downforce nessa pista, perde importância, o que pode ter feito tanto Ferrari como McLaren terem mostrado desempenhos melhores nesse GP de Mônaco, uma vez que é sabido que a maior deficiência de ambos os carros era a falta de equilíbrio aerodinâmico, isso sem contar o KERS. Saberemos realmente quanto evoluíram Ferrari e McLaren ao término do próximo GP.

Raikkonen, que largou em segundo, do lado sujo da pista, caiu para terceiro na largada e ali ficou até o fim da corrida. Corrida burocrática, mas ao mesmo tempo alentadora se olharmos para os últimos resultados da Ferrari nas provas anteriores.

Massa Largou em quinto, superou Rosberg na largada, e ainda nas primeiras voltas tentou passar um lento Vettel na saída do túnel não conseguiu passar Vettel e acabou perdendo a posição para Rosberg novamente, se recuperou durante a corrida e chegou em quarto.

A crise que assolava os vermelhos, até o próximo GP será só uma “marolinha”.


Mark Webber salvou a Red Bull, chegando em quinto no GP monegasco, Vettel teve um desempenho sofrível até errar e bater na curva Sainte-Dévote. A performance da Red Bull parece ter decaido sensivelmente, a ver no próximo GP, afinal como já escrito acima, Mônaco é um caso à parte.


Rosberg chegou em sexto, após um bom final de semana, merecido os pontos, além de passar Vettel no início na saída do túnel, logo depois de Massa ter tentando a mesma coisa e ter feito lambança. Bom para a Williams a única garagista das antigas que sobrou na F1, um time a se respeitar. Já Nakajima sem comentários, conseguiu bater na última volta, definitivamente a F1 é coisa demais para Nakajima.

Alonso levou seu fraquíssimo Renault ao sétimo lugar e marcou dois pontinhos, fez o que dava com o que tem na mão. Piquet pimpolho estava em décimo primeiro quando foi atropelado por Sébastien Buemi na freada da Sainté-Dévote na décima volta, mais uma vez não marcou pontos, mas pelo menos dessa vez tem um álibi para se explicar.


Bourdais chegou em oitavo com sua Toro Rosso, e assim consegue se afastar da eminência de desemprego pelo menos até o próximo fraco desempenho.

Fisichella com seu Tata Nano conseguiu um respeitável nono lugar, o que para o carro que conduz, está bom demais.

Timo Glock, Jarno Trulli e a Toyota não se acharam em Mônaco, alinharam nas ultimas duas posições de largada. Não acredito numa súbita perda de performance, ainda mais dessa magnitude, provavelmente o carro não funcionou em Mônaco. A conferir nas próximas corridas.



A McLaren...Hamilton bateu no Q1, iria largar em décimo sexto, porém tiveram que trocar a transmissão do carro e ele largou da última posição. Sua corrida acabou no sábado. Kovalainen vinha realizando uma corrida honesta, mais errou sozinho nos esses da piscina, bateu e abandonou a prova. A Mclaren mesmo com o desempenho insatisfatório dessa temporada, parece ser equipe demais para Kovalainen.


A BMW está completamente perdida, é o simbolo de que o KERS em nada adianta, na verdade atrapalha o desempenho, um verdadeiro tiro n’água, Kubica já está dando declarações públicas que demosntram a insatisfação com o desempenho do time, o que deteriora também o ambiente dentro do time.

Sutil dessa vez passeou pela orla da riviera monegasca.

Mas o pior desempenho de todos foi do narrdor oficial, o que ele queria dizer com pilotar em outra dimensão? Seria capacidade de concentração? Usou também o célebre “reta curva”, que faz parte das leis da física Galvaniana, onde a grama acelera o carro... Está difícil de aturar tanta besteira, felizmente depois da F1 tem o Auto Esporte, que é pior ainda, e faz todos esquecerem rapidinho das basteiras do narrador oficial de bocha.

Bom, é isso.

Até o próximo GP.

Panca na GP2.

Boas pessoal.

Hoje, na segunda prova da GP2 em Mônaco, Romain Grosjean sofreu um acidente espetacular, no complexo da piscina, porém sem maiores consequências, ao tentar ultrapassar Andreas Zuber.

Zuber, realizou 2 mudanças de tragetória na frente de Grosjean, o que não é permitido, segundo o regulamento da categoria, Gorsjean então decolou, ao atingir a roda traseira direita do carro de zuber, com a dianteira esquerda de seu próprio carro.

Nota para o cameraman que teve muita sorte nesse acidente.

Segue o vídeo da panca



todos deram sorte, a lambança poderia ter gerado algo mais sério.

Abraços a todos.

Ingresso GP Brasil.

Boas pessoal.

Mais um post da seção Ingressos GP Brasil, hoje com o GP de 1976, realizado no Antigo Interlagos.

Essa corrida marcou a estréia de Emerson Fittipaldi na Coopersucar Fittipaldi. Ganhou esse GP, Niki Lauda, que ainda corria com o 312T de 1975, que seria substituído pelo 312T2, no início da temporada européia. Lauda começava 1976, impondo sua força de campeão do mundo em 1975, posteriormente o Drama de Nurburgring ainda em 1976, onde Lauda quase perdeu a vida, acabaria por mudar a história do campeonato, fazendo o favorito Lauda, perder o título para James Hunt da McLaren que acabou ocupando o lugar de emerson na equipe inglesa.

Essa foi também a última corrida no Brasil com as enormes induções de ar para o motor, que ainda em 1976, seriam banidas, também no começo da fase Européia.

Segue resumo em vídeo da corrida:

A imagem do ingresso é contribuição do amigo e blogueiro Zé Reis. Zé conte o que você lembra do GP, uma vez que estava presente ao mesmo.

Abraço a todos.

Arquivos Roy Pagliacci.

Boas pessoal.

Nova seção do blog.

A tempos atrás postei um vídeo de Roy Pagliacci aqui no Blog.

Desde então estou tentando entrar em contato com ele, infelizmente sem sucesso.

Mr. Pagliacci postou no youtube, vídeos caseiros muito bem executados, de corridas da década de 60 e 70, principalente corridas de estrada na Itália.

Vou continuar tentando contado com Mr. Pagliacci, enquanto não consigo, vamos essistindo nessa seção, os maravilhosos arquivos histórico-automobilísticos por ele postados no youtube.

Para começar, vídeo da Coppa Chianti Classico 1971, uma corrida de estrada, realizada na Itália, muitos Fiats, Alfa Romeos e Abarths.



Boa pipoca a todos.

Great car clip.

Boas pessoal.

Mais um post da série.

Hoje com um belo clipe-tributo sobre o Rally de San Remo, editado pelo Josti88, um aritista na edição de clipes de rally:



Boa pipoca a todos

Three Balls (With little help from my friends).

Boas pessoal.

Mais um post da seção Three Balls, hoje com a ajuda de um grande amigo meu e da maioria dos leitores desse humilde blog, Felipe Steyer, o Gaúcho, o que acabou por gerar o primeiro post de seção dupla, misturando o "Three Balls" com o "With little help from my friends".

Ele mesmo enviou as fotos, a meu pedido, as mesmas foram tiradas em um Trackday em Interlagos.

Nesse Trackday, o Gaúcho utilizou um singelo Volkswagen Sedan, conhecido como Fusca, Fuca, Fuqueta, Besouro, enfim... que se não me engano, é de sua Avó.

O Fusca é todo original, inclusive os pneus que são longitudinais, se não estivermos enganados.

Nesse dia (e em muitos outros) o Gaúcho estava inspirado, e o fotógrafo conseguiu fotos realmente muito boas, provando que o Gaúcho é um legítimo "Three Balls"

Decidi postar algumas fotos, incluindo uma sequência no meio do S do Senna, onde o Gaúcho visitou um impressionante "Jacking Effect"

Bela tocada Gaúcho, conte mais detalhes da façanha, do carro, enfim o que quizer, para nossos amigos leitores e continue enviando suas fotos, pois sei que você tem um belo "acervo de aventuras" aí com você.

Seguem abaixo as fotos da sequência do "Jacking Effect with three balls"

Só uma coisa me perturba, a capô do motor estava aberto, para refrigerar o flat-4 ou abiru com as "torcidas" nas curvas? Mate nossa curiosidade Gaúcho!

Abraços a todos.

With little help from my friends... (Dimep GT-R1)

Boas Pessoal.

Chegaram novas imagens, que mostram algumas evoluções do Dimep GT-R1, carro concebido pelos amigos Luis Gozzani, Rafael Santiago, Reinaldo Araujo, Jaime Gulinelli e Eduardo Cabral.

As imagens foram enviadas pelo amigo Reinaldo.

O que sei é a respeito de uma nova trasmissão X-track e novas rodas. Vou deixar o espaço aberto para que os envolvidos explainem a respeito das modificações.

Belo carro de corrida, parabéns a todos os envolvidos.

Quem, quando e onde?

Boas pessoal.

O Zé Reis acertou mais uma vez, a última rodada do quiz.

Vamos ver se alguém consegue quebrar a hegemonia do Zé nessa rodada.

Abraços a todos.

WTCC: Caos em Pau

Boas pessoal.

Hoje aconteceram as duas etapas do GP de Pau do WTCC, que para variar não passaram na Sportv, afinal estamos no país do futebol...

A corrida foi caótica, muitas batidas na primeira volta, e cuminou com a batida do BMW de Franz Engstler no Safety Car!

Engstler liderava a prova, que foi interrompida após seu acidente.

O traçado do circuito de Pau é legal, mas estreito demais... Local perfeito para se ver lambanças.

Segue abaixo vídeo das voltas iniciais incluindo acidente de Engstler com o Safety Car:



Para este humilde blogueiro ficou claro que a culpa foi do condutor do safety car que saiu dos boxes quase parado e se atirou no meio da pista...uma perfeita lambança.

Abraços a todos.

DTM Hockenheim.

Boas pessoal.

Aconteceu hoje a primeira etapa do DTM 2009.

Domínio total da Audi sobre a Mercedes.

Mattias Ekström vinha liderando com alguma folga, porém teve um pneu estourado na penúltima volta da corrida, na volta anterior, ele saiu da pista por estar andando no limite, e passou por cima de pedaços de carros deixados lá devido a um acidente ocorrido anteriormente. Pergunta, com mais de oito segundos de vantagem para o primeiro, era necessário andar no limite, à três voltas do fim?

A vitória ficou com Tom Kristensen, ele mesmo o multicampeão de Lemans também de Audi, seguido de Timo Scheider (Audi) e Oliver Jarvis (Audi). Detalhe que o terceiro colocado, Jarvis, correu com um A4 2008. A melhor Mercedes foi a de Paul Di Resta que chegou em quinto. A coisa toda não começou bem para a casa de Stuttgart no DTM 2009.

Vale também lembrar de Ralf Schumacher, que de bom só tomou um capô no teto na largada, o irmão do Schummy, continua aprontando das suas, e resultado que é bom nada. Outro que fez muita lambança durante a corrida foi o filho do Niki, o Little Lauda.

Outra consideração a ser feita, e esse novo circuito de Hockenheim é um lixo à moda Hermman Tilke... Multilaram o antigo circuito graças ao partido verde alemão, será que era necessário destruir as estreirtas retas que cortavam a floresta negra? Qual o impacto que elas traziam ao meio ambiente? Estavam ali havia anos. Eram história pura do automobilísmo... O mundo vem se tornando cada vez mais corporativo e por consequência chato demais...

Abraços a todos

DTM 2009.

Boas Pessoal.

Domingo, dia 17 de maio, começa a temporada 2009 do DTM.

A corrida de abertura será em Hockenheim.

Tanto a Bandsports como o Speed Channel, irão transmitir ao vivo, à partir das 9:00.

Vale a pena acordar para assistir, grandes carros, num campeonato altamente competitivo.

Abraços a todos.

Great Car Clip.

Boas pessoal.

O amigo Flávio Fernandes enviou o link desse ótimo clipe, que mostra imagens significativas da história da F1.

Grande vídeo, grande contribuição Flávio.



Boa pipoca a todos.

Racing car models.

Boas pessoal.

Nova seção do Blog, que será dedicada aos modelos em escala reduzida de carros de corrida.

Alguns frequentadores desse humilde blog, sabem que pratico o plastimodelismo à alguns anos, então esporadicamante vou postar fotos de alguns modelos, não necessariamente construídos por mim, nesse humilde blog.

Para iniciar a série, um modelo de minha autoria, o McLaren M23 de 1976, com o qual James Hunt foi campeão. Esse kit é um Tamiya Brasil, na escala 1:20. O único detalhamento inserido foi o cinto de segurança que não é representado no kit original.

Esse kit foi montado por volta de 2000/1999, e se encontra em perfeitas condições até os dias atuais na minha humilde coleção.

Grande Abraço a todos.

Quem, quando e onde?

Boas pessoal.

A última rodada do quiz foi acertada pro ele, o homem wikipedia do automobilísmo, José Reis.

Vamos a mais uma etapa desse quiz caótico!

Essa está facil, somente o piloto vai dar um pouco mais de trabalho.

Mãos à obra!

Grande Abraço a todos.

Review GP da Espanha.

Boas Pessoal .

Mais um Review, agora do GP da Espanha, que diga-se de passagem foi bem entediante, como de costume.

Primeira etapa da fase européia da temporada 2009,e a ordem natural das coisas não mudou em nada.

Mais uma vitória de Button, quatro vitórias em cinco GPs, e o inglês vai caminhando a passos largos em busca do título de pilotos de 2009. Apõs a ótima largada de Barrichello, pulando da terceira para a primeira posição, parecia que o inglês finalmente iria ter algum trabalho para ganhar a corrida, porém ainda na primeira curva, Alonso jogou Trulli para fora, que atravessou a pista e rodou e voltou a mesma totalmente vendido, sendo acertado por Sutil, Buemi e Bourdais. Todos abandonaram a prova nesse momento, e houve uma intervenção do safety car, que foi decisiva para a vitória de Button.

O inglês pode poupar combustível atrás do safety car, alongando um pouco o primeiro trecho de sua corrida, só que na primeira parada de box, Button e a equipe mudaram a estratégia, enchendo o tanque até o limite, e colocando pneus macios (os duros parecem só ter funcionado a contento no carro da Red Bull), fazendo um longo segundo trecho eliminando uma parada, e assim conseguindo superar Barrichello na estratégia.

Barrichello chegou em segundo, e após a supremacia de Button dentro da equipe, tem que se contentar em ser escudeiro do inglês na luta pelo título.

Webber foi outro que brilhou em Barcelona na estratégia e com uma performance brilhante no último trecho da corrida, passou Massa e Vettel, completando o pódium.
Vettel, teve uma corrida burocrática, a largada ruim onde caiu para quarto, acabou com qualquer chance de um resultado mais expressivo, porém ainda está em terceiro no campeonato, bem próximo de Barrichello na pontuação.

A Ferrari, apesar da melhora de desempenho com Massa, não foi nenhum pouco convincente, Kimi não passou do Q1 na classificação, o que acabou com suas chances na corrida, acabou por abandonar a corrida no começo, mas até o momento a Ferrari não divulgou o motivo oficial do abandono, o que leva a crer ter sido mais uma presepada da Ferrari. Massa conseguiu um bom quarto lugar na classificação, mas o erro no abastecimento, no último pit stop da corrida, prejudicou muito sua posição de chegada na corrida, perdendo posições para Vettel e para Alonso nas duas últimas voltas. Inclusive Massa já jogou a toalha, após a corrida declarou que este ano é impossível superar a Brawn e seus pilotos, e que a Ferrari não vai disputar título nenhum esse ano. Ganhar uma ou outra corrida deve ser o objetivo dos vermelhos daqui para a frente, com o intuíto de aliviar a pressão sob a qual o time italiano está submetida no momento.

Alonso fez o que era possível com sua limitada Renault, na Largada acabou se estranhando com Trulli, que acabou por desencadear o acidente múltiplo da largada, menção honrosa pela dividida com Hamilton na saída dos boxes e pela ultrapassagem por fora no meio de uma curva de alta em Massa, que já sentia os efeitos da falta de combustível em sua Ferrari.

Piquetzinho fez uma corrida apagada, seu único mérito foi se livrar da confusão na primeira curva, tomou mais um chocolate de Alonso, e cada vez mais dá a impressão de que pode perder o posto na Renault a qualquer momento.

A Toyota andou para trás, desempenho fraco se comparado ao das corridas anteriores, Trulli abandonou na primeira curva e deu sorte de não ter se machucado no acidente que gerou o abandono. Glock esteve apagado a corrida toda, não chegando aos pontos. Teria a equipe oriental perdido a mão? A conferir nas próximas estapas.

A Williams, que tanto prometia no início da temporada, acabou por não vingar, se treino de sexta valesse pontos, Nico Rosberg seria candidato ao título. Hoje Rosberg marcou um pontinho com um oitavo lugar, numa corrida para lá de discreta. De Nakagima a única coisa que se tem a dizer é que não merece estar na Fórmula 1, não tem know how para isso, só está lá por causa dos motores Toyota fornecidos para a Williams.

A McLaren foi outra que mostrou um desempenho medíocre durante todo o final de semana, não marcando nenhum ponto na Espanha. Hamilton já havia cantado a bola, no meio da semana passada, de que o carro de Woking não iria funcionar em Barcelona, por falta de pressão aerodinâmica. Dito e feito. Lewis ao fim da ocrrida declarou que o carro parecia estar andando em cima do gelo, devido à falta de aderência. Kovalainen mais uma vez abandonou a corrida no seu início, e vem se mostrando bastante consistente e azarado ao apresentar performances péssimas.

Da Toro Rosso, só da para afirmar que tiveram um belo prejuízo financeiro por terem os dois carros danificados no acidente na primeira curva da corrida.

A BMW, livrou 2 pontinhos com Heidfeld, Kubica novamente não marcou pontos, aliás o polonês continua zerado em pontos no campeonato de 2009. Apesar dos 2 pontos obtidos com o sétimo lugar de Heidfeld, a BMW ainda não convenceu, e ainda parece estar perdida, a conferir nas próximas etapas do campeonato.

Existe também uma equipe chamada Force India na F-1, mas na Espanha, nem deu para perceber que ela existia.

A cada corrida que passa, o KERS vem sendo cada vez menos utilizado pelas equipes. Se não me engano apenas Felipe Massa e as McLarens estavam com o KERS. Prova de que essa tentativa de colocar um dispositivo ecológicamente correto num carro de corrida falhou miseravelmente, e deve ser esquecido logo em breve.

Uma pérola do primeiro narrador hoje, foi de que carro equipado com o KERS gasta mais combustível, e o Burti corrigiu em cima, seria ou não o narrador de biribol uma anta? É de um despreparo impressionante. O KERS na idéia da pessoa em questão, deve seguir as mesmas leis da física da grama que faz o carro ganhar velocidade, outra pérola dita pela figura em outra ocasião.

A guerra entre FIA e FOTA, também é digna de menção nesse review, de um lado Max e Bernie, de outro as Equipes, no meio do embrólio sempre ele, o dinheiro. No final o dinheiro vai falar mais alto, e vai resolver todo o problema que ele mesmo causa, isso é o mundo da F-1 nos bastidores.
Abraços e até Mônaco.

Abraços e até Mônaco.

Historic F-1.

Boas pessoal.

Reservem os dias 15 e 16 de Agosto em suas agendas, está confirmada para essa data a corrida da Historic F-1 em Interlagos, uma categoria onde correm carros clássicos da F-1.

A corrida de Interlagos será a quarta etapa do campeonato de 2009.

Os ingressos já estão à venda no site oficial do evento, e custam à partir de R$180,00:

http://www.historicf1.com.br/sitegp/noticia.asp?id=406

O campeonato Historic F-1 é dividido em 4 categorias:

A - para carros fabricados entre 1966 e 1971

B - para carros depois de 1971 sem efeito-solo

C - para carros depois de 1971 com efeito-solo

D - para carros depois de 1971 com fundo plano

A lista de pré inscritos está nesse link:

http://www.historicf1.com.br/sitegp/noticia.asp?id=411

Acho que grande parte dos leitores e colaboradores desse blog vão estar presentes, podiamos organizar uma ida em conjunto para assisitr a esse grande evento, o que acham? Postem suas idéias e opiniões à respeito.

Para ir matando as lombrigas de alguns blogueiros, segue um vídeo da etapa de Mônaco 2004:

Abraços a todos.