O carro embrionário de uma das principais equipes inglesas dos anos 50 na F-1, era um legítimo produto da casa de Maranello.
Mais algumas curiosidades sobre Tony Vandervell e a Vanwall:
Tony Vandervell era industrial e o principal produto de suas empresas eram rolamentos, utilizados inclusive pela Ferrari.
Tony Vandervell foi um dos principai$$$$ incentivadores da primeira fase da BRM, que falhou miseravelmente com seu carro V16 sobrealimentado.
O primeiro contato com a F-1 de Frank Costin (um dos fundadores da Cosworth), Colin Chapman e Harry Weslake (costrutor dos motores Weslake que equiparam a Eagle de Dan Gurney, posteriormente), se deram pela equipe Vanwall.
O primeiro carro construído pela Vanwall, é considerado por muitos, o primeiro carro que teve preocupação com a aerodinâmica da F-1 (graças ao engenheiro aeronáutico Anthony Colin Bruce Chapman). isso sem considerar as Mercedes e Auto Union de Grand-Prix (pré WWII) principalemente os modelos que corriam o Grand Prix de Avus.
A Vanwall foi a primeira equipe campeã do mundial de construtores em 1958 (de 1950 à 1957, não existia o campeonato de construtors, somente o de pilotos.
Os principais pilotos do reino unido dos anos 50, correram pela Vanwall: Peter Collins, Mike Hawthorn, Stirling Moss, Tony Brooks e Stuart Lewis-Evans, inclusive, somente pilotos do Reino Unido, defenderam a Vanwall durante sua existência.
Tony Vandervell, possuia como meta, vencer “aqueles malditos carros vermelhos”, como ele mesmo afirmou algumas vezes, se referindo aos Alfa Romeo, Ferrari e Maserati, que fizeram com que a Itália dominasse de forma avassaladora, os anos iniciais da F-1. Curiosamente essa hegemonia Italiana, seria quebrada por uma equipe alemã e não por uma inglesa ( a mercedes benz e seus fantásticos W196 de 1955).
Acima o Thin Wall Special um Ferrari pontado em BRG.Abraços a todos.
